红旗HS5插混版登录工信部，车身更大/封闭式格栅/1.5T插混系统
398批工信部目录上的红旗HS5 插混车型，从外观设计到动力系统，应该都算红旗节能车子品牌更进一步推进的信号。
2023年4月，红旗发布了混动平台HMP（现称：红旗鸿鹄HMP混动平台）并宣布在红旗主品牌下分设红旗金葵花、红旗新能源以及红旗节能车三大子品牌。
在此次红旗HS5插混车型之前发布的红旗H5 PHEV和红旗HS3 PHEV等车型，虽然动力系统已经采用相关混动平台，但在造型设计上仍基本和纯燃油版车型保持一致。
这一次的红旗HS5插混版车型，节能车的属性更明显。可以看到，前脸采用了封闭式的进气格栅，和天工系列车型有着异曲同工之处，同时插混版仍保留了竖条状的镀铬竖条，营造旗贯山河的车头气场感。
另外可以看到，前翼子板上的旗标更扁平化，C柱到D柱的水切线条更平直，车尾大灯改为了分体式，但经典的“红旗”字样LOGO依然保留。
总体而言，红旗HS5插混版的外观保留了很多经典的设计元素，同时比较自然的融入了新能源元素，显得更加稳重有气场。
还有非常重要的一项，红旗HS5插混版车型长宽高分别为4925mm、1970mm、1740mm，而现款红旗HS52.0T燃油版车型长宽高分别为4785mm、1905mm、1700mm。很明显，插混版车身整体变大，直追红旗HS7，红旗HS7 PHEV车长也就4995mm。
这次红旗HS5插混版应该进行了多方面升级，甚至可能是真正意义上的采用了红旗鸿鹄HMP混动平台。
红旗HS5插混版发动机型号为CA4GB15TDH-36，此前H5 PHEV的发动机为CA4GB15TDH-33，应该是同一些列产品。按照红旗官方最新的宣传，“红旗鸿鹄HMP混动平台（插混系统），能兼顾多个车型，提供低油耗、强动力、有良好的驾控和舒适体验，搭载15T混动专用发动机，峰值功率110千瓦，纯电续航170km，4C倍率充电，补能80%仅需13.7分钟。”
此外，据红旗研究院发布的信息，“该车将搭载红旗灵犀座舱1.0系统，将拥有红旗互联系统，实现全品牌手机的交互体验，整合Carlink、HiCar、CarPlay生态优势。在智能辅助驾驶层面，该车将拥有高速NOA、城市NOA和自动泊车辅助能力。”
红旗HS5在今年6月的销量是9549辆，插混版上市后，凭借红旗的品牌力和目前呈现的产品力，加上终端政策，相信会取得和燃油版差不多的销量成绩。
